従来の「後ろななめ20°気流」に加え、本体前方に空気を吹き出す「前方気流」も採用。この2つの気流「ツイン気流」により、運転音と電気代を抑えながら、プラズマクラスターイオンを空気中に満たすことができる仕組みになっている
